中国救捞官微消息，近日，交通运输部广州打捞局在泰国湾海上油气田BUNDLED PHASE 3-1F项目中，圆满完成全球首例“组块+导管架整体异地再利用”机位施工任务。这一核心环节的顺利实施，填补了全球老旧海上平台整体资源化利用的技术空白，充分展现广州打捞局在跨国海上复杂工程、绿色施工领域的过硬技术实力与统筹实施能力。

本次机位施工无成熟先例可循，整体难度大、技术创新性强、外部制约因素多。整套异地再利用施工体系需从零开始论证、自主创新、自主落地，完全依靠广州打捞局项目团队独立攻关。面对重重考验，项目团队统筹部署，协调多方资源、优化施工组织，为项目平稳推进提供坚实的决策支撑与组织保障。

现场施工攻坚阶段，项目团队精准攻克多项技术难点，形成多项突破性施工工艺。在老旧导管架拆除预处理环节，团队依托饱和潜水作业模式开展海底预处理施工，有序完成海底膨胀弯拆除、立管加固、关键区域海生物清理等前置作业，扫清后续主体施工障碍。在核心钢桩切割作业中，项目严格遵守当地施工规范，采用桩内水下切割工艺，在泥面以下5米精准完成切割，从源头规避残留钢桩带来的油田作业安全隐患。面对导管架长期海底埋藏、结构吸附大量土体，造成实际起吊荷载远超设计重量的难题，团队通过精准荷载验算与受力分析，优化起吊受力体系，成功化解海底吸附力引发的超荷载风险，安全平稳完成整体起吊。

在组块拆装施工中，团队打破传统“先拆除、后处理”作业模式，自主设计定制化专用工装，实现组块平稳抬升，并提前完成底部关键焊接节点修复、打磨、校准等预处理工作，使老旧结构焊接性能完全达到全新组块施工标准，实现直接海上再利用，无需返厂加工。导管架转运环节创新采用全新湿拖工艺，颠覆传统全出水吊装拖运方式，依托结构半潜式拖航，借助水体缓冲与阻尼效应，有效抵御海面阵风、强对流等恶劣海况扰动。

本次全球首创的“组块+导管架整体异地再利用”机位施工落地，充分彰显广州打捞局在海上油气工程领域的技术实力、复杂工程统筹能力与跨国项目攻坚执行力，验证老旧海上设施整体异地复用工艺体系的科学性与可靠性，为国内外同类老旧海上平台绿色盘活、资源化利用提供了可复制、可推广的先进经验与“中国方案”。